VČERA: | 50 |
DNES: | 1 |
CELKEM: | 395915 |
Jízdní řády | |
České dráhy | |
ČD Cargo | |
Odborový svaz železničárů | |
Správa železnic |
Vážené dámy a pánové,
Dovolte mi, abych Vás seznámil s historií naší
odborové organizace
První
záznamy o naší odborové organizaci se objevují již v době takzvaného
Pražského jara 1968 a 1969, kdy byla založena odborová organizace Federace
vozmistrů a pracovníků STPO, ale z této neklidné doby se nedochovali žádné
informace o dalším působení této organizace. K tomu to lze jen podotknout,
že někteří zakládající členové byly perzekuováni.
Nová doba Federace vozmistrů SE začala psát v roce 1992. Impulsem pro vznik odborové organizace byla absence zastupování některých provozních zaměstnanců u VD ze strany OSŽ. Dne 22.4.1992 byla svolána manifestace železničářů před ministerstvo dopravy a ústřední ředitelství drah, za přítomnosti vedoucích představitelů OSŽ. Po tomto shromáždění se vozmistři a provozní zaměstnanci STP sešly v jednacím sále LD Praha, kde byli tehdy i zástupci ze Slovenska. Zde se dohodlo, jak se bude dále postupovat, aby se dospělo ke změnám v hájení oprávněných zájmů zúčastněných zaměstnanců VD .
Během
roku 1992 proběhla po celé republice jednání, při kterých vznikla tzv.“ Sekce
vozmistrů“ při OSŽ, jejich členové měly být zváni na důležitá jednání, což
většinou nebyli. A toto byl hlavní impuls k založení nové profesní
odborové organizace.
Na
dalším jednání užšího vedení Sekce vozmistrů se dohodl termín „Valné hromady“
vozmistrů, byl zvolen přípravný výbor, který měl za úkol dovést sekci vozmistrů
k Valné hromadě. Datum bylo určeno na 4.11.1992 a místo konání Hradec Králové. Přípravný výbor měl 5 členů, kteří
měli jasný úkol, připravit Valnou hromadu. Toto bylo také realizováno a
4.11.1992 se v Hradci Králové podařilo založit novou odborovou organizaci
Federaci vozmistrů.
Za dobu 20 let se ve vedení této organizace vystřídalo 6 prezidentů, pánové Capouch, Janeček, Žaloudek, Cháňa, Stehlík a Malík
Víme, že se vždy nepodařilo prosadit vše, co naše
odborová organizace požadovala. Ale domníváme se, že trocha práce za námi za
těch 20let zůstala, FV se podařilo
vybavit vozmistry lepšími a modifikovanými OOPP, pracovními pomůckami, změnit
pohled zaměstnavatele na tuto profesi zejména v jejím odměňování.
V prvním desetiletí působení FV došlo k významnému posunu chápání problematiky profese vozmistr ze strany zaměstnavatele a jeho správnému zařazení do tarifních stupňů, pochopení náročnosti a nutnosti provádění technických prohlídek vozů.
Rok 2005 byl pro profesi vozmistr zlomový. V průběhu tohoto roku dochází k rozšíření kvalifikace o zkoušku N-02 probíhá pilotní projekt kumulace činností vozmistr tranzitér přípravář, probíhají jednání o podobě nového Katalogu prací, kde na základě jednání je většina vozmistrů zařazena v 8 TS a jsou poprvé vozmistři rozděleni na nákladní a osobní s platností od roku 2006.
Změnou stanov v lednu 2006 se stává FV otevřenější OO a jejími členy mohou být i ostatní zaměstnanci, kteří se podílejí na provozování žel. dopravy. Tento krok přispěl k rozšíření členské základny a také rozhled na jiné námi zastupované profese. V tomto roce začíná vývoj aplikace TSV a FV na něm významně spolupracuje.
V prosinci
roku 2007 dochází k založení dceřiné společnosti ČD Cargo a rozdělení
osobní a nákladní dopravy. Tímto rozdělením začala FV působit u obou subjektů. Bylo,
potřeba zajistit, aby přechod zaměstnanců obou společností byl plynulý a byly
jim zaručeny co nejlepší podmínky pro výkon práce. Rovněž bylo potřeba se
spolupodílet na vzniku nových IN vzniklé dceřiné společnosti zejména tak aby
dopady do zaměstnanosti byly co nejmenší.
Od roku
2008 je naše organizace také aktivním účastníkem koalice dopravních odborových
svazů, která se v tomto roce
účastnila protestů namířených proti zrušení 42 daňových výjimek.
V následujícím
roce jsme se spolu s ostatními OO musely rovněž vyrovnat s uplatněním
§ 209 částečná nezaměstnanost u společnosti ČDC. Úkolem FV společně
s ostatními OC bylo dohlédnout na uplatnění pouze tam kde k tomu byly
důvody. V tomto roce jsme se také
zúčastnili, jednání na půdě parlamentu ČR Počátek roku 2010 začal opět útokem Vlády
ČR na jednotlivé benefity zaměstnanců včetně režijních výhod a mimo jiné i
přípravou případné stávky na podporu zachování benefitů. Zahájeny byly rovněž
přípravy na zamýšlenou kumulaci profesí vozmistr posunovač, bylo dohodnuto, že
případná kumulace a tím způsobená ztráta zdravotní způsobilosti nemůže být
důvodem k výpovědi. Konec roku se vyznačoval usilovným jednáním o podobě
PKS na rok 2011 u společnosti ČD, a.s.
Následující
rok začal pro zaměstnance ČD, a.s. neuzavřenou PKS. V průběhu příprav na Valnou
hromadu FV dochází k podpisu této PKS. V březnu se v Lázních
Bohdaneč koná valná hromada FV. V tomto roce se rovněž aktivně účastníme
jednání koalice dopravních odborových svazů k připravovaným legislativním
kroků vlády v oblasti důchodových a sociálních reforem. Dne 16 června se
zapojuje FV aktivně do 24 hod. stávky zaměstnanců na železnici a
v dopravě. Od 1. září přechází od ČD, a.s. k SŽDC řízení provozu a
tím pádem se přesouvá i část námi zastupovaných zaměstnanců a naše organizace
začíná působit i u SŽDC, s.o. Probíhají jednání o změně pojišťovny členů FV a
cílem je zlepšení pojistných podmínek pro naše členy.
Rok 2012
započal nově podepsanými platnými PKS a také lepšími podmínkami
v pojištění zodpovědnosti pro členy FV.
Luboš Malík